Rulmenții feroviari: caracteristici, procese și orientări pentru aplicații
Rulmenții feroviari sunt componente critice ale vehiculelor feroviare, a căror performanță afectează în mod direct siguranța și fiabilitatea operațiunilor de tren. Următoarea este o introducere detaliată a rulmenților feroviari:
Avantaje de produs
Capacitate ridicată de încărcare: capabil să reziste la sarcini radiale și axiale enorme. De exemplu, unitățile de rulment conice pot face față sarcinilor axiale ridicate generate atunci când trenurile trec prin curbe, în timp ce unitățile cilindrice de rulment cu role au o capacitate puternică de încărcare radială, potrivite pentru operațiuni de mare viteză și cu sarcină grea.
Durata de viață lungă: adoptarea oțelului de înaltă calitate și a proceselor de fabricație avansate, cum ar fi unitățile de rulment cilindrice ale SKF, care au un interval de întreținere de până la 1,7 milioane de kilometri, reducând întreruperile operaționale și costurile de întreținere.
Coeficientul de frecare scăzut: Proiectarea rulmenților de rulare reduce frecarea. În comparație cu rulmenții glisante, acestea reduc în mod eficient uzura și generarea de căldură, îmbunătățind eficiența utilizării energiei.
Performanță excelentă de etanșare: utilizarea sigiliilor de labirint sau a garniturilor de cauciuc de contact etc.
Caracteristicile produsului
Structuri diversificate: Tipurile comune includ rulmenți cu role conice și rulmenți cilindrici. De exemplu, rulmenții NJ (P) 3226X1 sunt utilizate în mod obișnuit la mașinile de pasageri și 353130 tipuri în mașini de marfă. Diferite tipuri de rulmenți au structuri și dimensiuni distincte pentru a se adapta la diverse vehicule feroviare și condiții de funcționare.
Materiale de înaltă calitate: Oțelul purtat de obicei adoptă de obicei GCR18MO, GCR15, etc., care au duritate ridicată, rezistență ridicată la uzură și o duritate bună. Cuștile s -au dezvoltat de la oțel ștampilat, oțel nituit până la cuști de plastic inginerești, îmbunătățind stabilitatea și durata de viață a rulmenților.
Proiectare pre-lubrifiată: Mulți rulmenți feroviari adoptă un design sigilat pre-lubrifiat, cum ar fi unitățile de rulment conice și unitățile cilindrice de rulment. O cantitate adecvată de grăsime este completată la fabrică, reducând operațiunile de ungere la fața locului și volumul de muncă de întreținere.
Procese de fabricație
Prelucrarea de precizie: traseele de curse și suprafețele cu role sunt supuse unei măcinări de precizie, cu precizie atingând peste gradul IT5 și rugozitatea suprafeței RA ≤ 0,01μm, asigurând o bună distribuție de contact și sarcină bună.
Tratament termic: oțelul de rulment suferă procese de tratare termică, cum ar fi stingerea și temperarea pentru a îmbunătăți duritatea materialelor și rezistența la uzură. De exemplu, oțelul rulment GCR18MO are performanțe cuprinzătoare după stingerea bainitică.
Tratamentul de etanșare: sunt adoptate tehnologii avansate de etanșare, cum ar fi proiectarea și fabricarea de garnituri de labirint, pentru a asigura efectul de etanșare și pentru a preveni intrarea contaminanților externi în interiorul rulmentului.
Metode de utilizare
Instalare corectă: efectuați instalarea într-un mediu fără praf și uscat, utilizați instrumente speciale și asigurați-vă că toleranța la potrivire între carcasa rulmentului, axului și a rulmentului îndeplinește cerințele (de exemplu, tranziția H7/H6). Când instalați rulmenți cu role conice, reglați unghiul de contact prin garnituri sau piulițe pentru pre-strângere și utilizați un micrometru pentru a măsura deplasarea axială, controlând de obicei forța de pre-strângere la 0,02-0,05mm.
Lubrifiere rezonabilă: selectați grăsime adecvată (de exemplu, grăsime pe bază de litiu sau grăsime pe bază de aluminiu compusă) în funcție de tipul de rulment și de condițiile de funcționare, cu o sumă de umplere reprezentând 1/3-1/2 din spațiul liber al rulmentului. Înlocuiți grăsimea în mod regulat, în general la fiecare 100.000 de kilometri sau 6 luni; Reduceți ciclul în medii cu sarcină mare sau la temperatură ridicată.
Domeniul de aplicare aplicabil
Trenuri de pasageri: inclusiv trenuri de mare viteză, metrou, vehicule de cale ferată ușoară, etc. De exemplu, unitățile de rulment conice pot fi utilizate în bogies de trenuri de mare viteză și ultra-viteză, în timp ce unitățile cilindrice de rulouri sunt potrivite pentru seturi de roți de metrou și vehicule de cale ferată.
Trenuri de marfă: unitățile cilindrice de rulouri sunt utilizate în mod obișnuit în mașinile de marfă feroviară, cu o capacitate ridicată de încărcare radială și frecare scăzută, care pot satisface cerințele de operare de mare viteză și cu sarcină grea ale vehiculelor de marfă.
Note
Inspecție regulată: Demontați și inspectați rulmenții trimestrial, verificați dacă există spații, fisuri sau indentări pe trasee și elemente de rulare și utilizați metode de testare nedistructive, cum ar fi detectarea defectelor cu ultrasunete și testarea particulelor magnetice pentru a identifica microcractele interne.
Monitorizarea temperaturii și a vibrațiilor: Temperatura normală de funcționare nu depășește de obicei 70 ℃; Dacă depășește continuu 90 ℃, închide pentru inspecție. Utilizați senzori de vibrații pentru a monitoriza frecvența vibrațiilor rulmentului; Vibrația anormală de înaltă frecvență poate indica uzura elementelor de rulare.
Ambalaje și transport
Ambalaj: Rulmenții feroviari folosesc, în general, ambalaje speciale. De exemplu, fiecare set de rulmenți este înfășurat în hârtie anti-rust, acoperit cu o pungă de plastic din polietilenă, apoi plasată într-o cutie de ambalare din lemn cu garnituri de amortizare pentru a preveni coliziunea și deteriorarea în timpul transportului.
Transport: Evitați vibrațiile violente și impactul în timpul transportului. Utilizați instrumente speciale de transport și metode de fixare pentru a asigura stabilitatea rulmenților în timpul transportului.
Contacteaza acum